德國BASF巴斯夫擴大高性能電池水性粘結劑在華產能

動力電池鋰離子電池技術已是當代新能源汽車尤其是純電動汽車最為普及的動力電池應用類型。新能源汽車是中國戰略性新興產業之一,過去十年來,在政府全方位激勵政策的拉動下,中國新能源汽車實現了飛速發展。從世界范圍來看,電動汽車的市場需求也很旺盛,世界各大國家爭相將電動汽車發展為主要交通工具。在中國電動汽車造車新勢力品牌集群效應的推動下,全球各大汽車制造品牌紛紛推出各種配置的電動汽車,大眾視野也逐漸聚焦到了電動汽車最核心配置部分的動力電池。

動力電池有多種類型,目前鋰離子電池已是全球電動汽車應用最為廣泛的技術類型,未來相當長一段時間也會保持高速增長。中國的鋰電池生產規模是全球最大的國家,多家中國動力電池企業也在歐美等國家投資布局產能。據同花順數據統計,2022年中國上半年鋰電產業投資額超過6000億人民幣,在鋰電池生產規模全球登頂的情況下,中國的動力電池整體制造技術已具有較強先發優勢,如何能將電池性能優勢保持領先,需要有更多的先進電池材料產品創新和持續開發,在電池核心材料關鍵技術上突破重重,這些都需要考驗勇敢者們的長遠眼光,聯合創新、化石成金與化工技術和先進材料技術企業一起跨越。

巴斯夫(BASF)作為全球最大化工公司,2021年銷售額達786億歐元,在全球財富500強中名列第134位。巴斯夫公司也是最早布局鋰離子動力電池產業的跨國公司之一,其最具代表性的正極活性材料應用于Tesla公司的model系列電動車,此外,巴斯夫公司的特性塑料、電芯材料涂層用溶劑以及數量眾多的聚合物基粘結劑在動力電池行業中都有廣泛的應用前景。值得一提的是,巴斯夫推出的水性電芯材料粘結劑產品Licity和Basonal/Power迅速獲得了電池行業的廣泛關注,其在丁苯基化學和丙烯酸基化學兩大領域內的深厚技術積累、首屈一指的生產控制工藝、產品穩定性以及全球范圍布局的供應鏈、產品研發和技術支持中心,使得這一關鍵電芯材料快速進入世界領先行列,并成為500強化工公司中唯一在三大洲均有年產能在10萬噸以上級別的水性粘結劑生產基地,覆蓋了動力電池、消費品電池、儲能電池等主要終端應用。

電動汽車品牌已被大眾所熟悉,而電池制造企業也被不少專業消費者所關注,如全球知名的動力電池制造品牌寧德時代、比亞迪、LG化學、億緯鋰能、國軒高科、中創新航、蜂巢能源、孚能科技、欣旺達、三星、松下能源等專業電池制造商,它們大都具有超高的市場人氣關注度和國際競爭力。我們今天談到的是電池里的材料,材料在鋰離子電池成本中占比很大,超過70%,而鋰離子電池續航性能和成本更是材料說了算。因此,電池材料也代表著人們口中常說的新材料、特種材料、高端化學品、電子化學品等具有尖端技術水平的材料產品。

動力電池是由數十種有機和無機高性能材料組成的,每種材料都意味著其具有領先的科技含量,因為電池的安全性、續航能力、穩定性以及成本和原材料的可持續性都是電動汽車品牌所追求的核心目標。電池的關鍵材料有四大類——正極、負極、隔膜和電解液,巴斯夫作為全球領先的鋰離子電池正負極高端水性粘結劑技術及電池高性能隔膜粘結劑材料制造商,并實現了全球商業化量產,專業應用在動力電池、儲能電池和消費類電池鋰電池正負極中,為鋰離子電池的卓越性能注入安全和持久動力。巴斯夫Licity 和Basonal Power高端水性粘結劑能為鋰離子電池提供優異的粘結力和電化學循環表現,它的兼容性、可加工性與穩定性均表現優秀。巴斯夫鋰電池正負極水性粘結劑具有較強的產品比較優勢,在歐洲、亞洲主要生產供應全球。在中國市場與CASUC中科聯化有限公司共同開發服務,共同為用戶提供定制型專屬高性能電池材料,滿足客戶實現長期發展和全球穩定供應服務體系,為中國電池制造企業提供安全、穩定、高性能、環保的電池粘結劑及電子化學品產品和服務。

中國已經設定了碳達峰和碳中和的雙碳時間實現目標,計劃在2050年實現零排放目標,簡單舉例來說就是企業生產制造產品的所有用料是不能再直接利用石油作為原材料的,而必須是回收再制造的或是天然的原材料。因此大家可以想象一下,未來二十年甚至是三五年內,在中國會有很多細分行業或企業率先達到產品零排放目標,從低碳到零碳產品的生產過程的確會需要很多關鍵技術的突破和不斷優化的動態技術升級。巴斯夫將與越來越多的中國合作伙伴共贏發展,加速創新動力電池高端化學品,助力清潔能源技術發展。